Transporte de mercancías a Reino Unido por carretera

Transporte terrestre entre España y Reino Unido

Desde la península, el camión sale hacia Francia por Irún o por La Jonquera, según de dónde parta, y cruza el país hasta la costa del Canal. El paso a la isla se hace habitualmente en ferri entre Calais y Dover o por el túnel hasta Folkestone, los dos en Kent. Desde allí, la M20, o la M2 y la A2, llevan hasta la M25, el anillo de Londres, del que salen las autopistas hacia el resto de Inglaterra, Gales y Escocia.

Según el operador, la travesía se hace con el camión entero o solo con el remolque, pero sigue siendo transporte terrestre con un tramo por mar: no se ofrece envío marítimo en contenedor ni aéreo.

Al llegar, la mercancía entra en territorio aduanero británico. Ese despacho, junto con la importación, no forma parte de la oferta del transporte: se presupuesta a mano y la respuesta llega enseguida. Para prepararlo, ten claro qué mercancía viaja, descrita con precisión, su valor y quién la recibe en destino.

Irlanda del Norte es un caso aparte: tiene reglas aduaneras especiales por el Marco de Windsor y la ruta suma otro tramo por mar; lo tienes en Irlanda del Norte.

Paquetería, grupaje o vehículo dedicado a Reino Unido

La paquetería mueve cajas sueltas. El grupaje viaja junto a palets de otras empresas y no tiene hora de entrega. Cuando tu carga pasa de lo que admite o necesitas un día y una hora, entra el vehículo dedicado, en carga parcial o camión completo, solo para tu envío.

Los límites de las cajas y cuándo compensa pasar de cajas a palet están en paquetería a Reino Unido.

Cómo preparar el palet para cruzar a la isla

En grupaje se admiten tres bases: europeo de 120 × 80, americano de 120 × 100 y medio palet de 60 × 80. La carga no puede pasar de 220 cm de alto, y cada palet tiene que llegar al menos a 20 kg y 20 cm.

Monta la mercancía sin que sobresalga de la base, fíjala con film y pon a la vista una etiqueta con la dirección británica y su código postal completo. Indica medidas y peso reales: con ellos se cotiza y con ellos se carga. El día de la recogida, deja el palet montado y en un punto al que el conductor pueda llegar sin mover otra mercancía.

Transporte urgente a Reino Unido

Cuando la fecha aprieta, la respuesta es un vehículo dedicado, y hay dos maneras de usarlo. El exprés se pone en marcha en cuanto lo contratas, sin esperar a reunir carga de nadie, y trabaja con franjas de recogida y entrega de al menos tres horas: es lo que encaja con un pedido que surge hoy y no admite un día de espera. La carga parcial o el camión completo también viajan solo con tu mercancía, pero se programan con una franja de 3 o 6 horas elegida al contratar: sirven cuando la fecha está clara con antelación, como el material de un estand para una feria o un pedido que tu cliente británico necesita para abrir.

Cualquiera de los dos compensa cuando el retraso cuesta más que el transporte. La franja de entrega en la isla depende de que la aduana haya despachado la mercancía: si el envío es urgente, pide el presupuesto de aduana antes de contratar el vehículo y no apures la entrega al último día que tu cliente puede esperar.

Qué mercancía viaja a Reino Unido y cuál no

Viaja mercancía general de empresa: materias primas no peligrosas, recambios, textil, envases, ferretería, producto embalado para tiendas o almacenes. Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales; tampoco hay modalidad para vehículos ni motos.

Si ya sabes a qué parte de la isla va, la portada reparte el país en sus cuatro naciones, cada una con los accesos y las zonas de sus condados; la que más destinos reúne es Inglaterra.